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长乐浮岐:“水手之乡”催生铁路世家

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发表于 2014-10-31 21:27:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
福州晚报2014年10月30日期 第A8版:福州·社会9 J4 k' K. K! H6 |, E) m
在被称为“水手之乡”的长乐猴屿乡,浮岐村离闽江入海口最近。这个村全村皆姓卢,明朝自莆田迁入,以远洋行船为生,代代皆出过有名的商人、水手,是明清两朝海上丝路的建设者。至今村里还保存不少当年海上丝路常客的故居、放洋前祭告海神的祭坛。
/ ?; n! a' G/ Z0 e5 c  但最让浮岐人引以为荣的是村里出了一个有名的铁路世家,这家人参与了晚清中国自主建设的第一条横贯南北铁路——京汉铁路,还出了新中国研究铁路的院士。为探讨这个村为何能出一个著名铁路世家,记者上周五专程来到浮岐村探访。; n% P7 k1 b  Q6 Y/ f! [3 C
村中古道书声回荡
/ `' f7 {* o; r- W9 h  记者来到浮岐村时正是中午一点多,村口的灵惠宫外、怀乡亭内皆是捧书而读的孩子,村中有一条明代石板路,不断有背着书包走向古道深处的孩子,村里老人卢大叔说:“村小学在那里。”" V  h' x7 i- o+ M8 y4 D& O: j4 `' j
  浮岐村人好读书,对校舍极爱惜,明代万历年间建的塾馆、晚清办的新式小学旧址都完好地保存着。
2 b1 G; K% g: E3 R* [/ A9 {2 k  K  卢大叔带着我们走进村中的卢氏宗祠,指着一进大厅右侧的厢房说:“明万历年间卢氏宗祠建好后,我们就在这里建起了塾馆,村中子弟都可来此读书,请的是方圆百里最好的塾师,来读书的人多了就在大厅里授课,所以我们这里出过举人和进士。”后来,驾船远洋的人从海外回来说:“以后国家需要新式文化人才,我们要教孩子格物致知。”于是,村里又办起了新式小学。村里人在祠堂后面盖了第二进作为小学,高价请来懂洋文、会数学、能弹琴的老师。6 A+ C) l8 W" M! b+ ?
  卢大叔说:“后来,村中许多人跑船看了外面的世界,眼界高了,胸怀大了,为了能让孩子上最有用的学校,有的还搬到福州去了。”一家三代皆出铁路专家9 L% G* a+ Q  h5 i0 c# P
  浮岐村能出铁路世家与马尾船政学堂有关。1866年,清政府在福州马尾开办船政学堂。
) U' D) E' V+ U  已搬入福州城的一位叫卢思致的浮岐人,极具眼光,认准学习制造、驾驶新式大船技术有出息,他将三个儿子送进船政学堂。次子卢师孟是船政后学堂第四届管轮专业毕业生,三子卢守孟是船政前学堂第三届制造专业毕业生,四子卢学孟是船政后学堂第四届制造专业毕业生。三个儿子皆学有所成,学习驾船的二儿子当过“广甲”号巡洋舰的管轮、总管轮,随舰参加了中日甲午海战。三儿子、四儿子自马尾船政学堂毕业后,先后赴英国、法国留学,都当过外交官。6 j8 P: @6 e1 s
  1902年,卢守孟奉命出使英国、比利时、意大利,曾担任驻英国使馆通译,官至花翎二品衔,湖南候补道台。卢学孟也曾任驻英国使馆通译,在欧洲做外交官期间,曾对西方铁路建设、管理做过详尽考察,颇有心得,回国后转向新生的铁路行业,卢家与铁路之缘正是由此相结。, f) f' _: V$ b1 t" F
  卢学孟曾任中国自己修建的第一条铁路——京汉铁路行车总管,1912年后,历任陇海铁路东路工程局局长、陇海铁路局局长、交通部参事。他的一个叫卢宗孟的弟弟,长期任北宁铁路(北京到沈阳)医院医师。8 n, K' \# O; ^( A7 T
  卢学孟子侄辈在铁路界颇多。卢学孟大哥卢希孟三子卢肇兴专攻法语,后任火车站站长;四子卢肇国从法语学校毕业后,历任陇海线徐州机务段司事、车长、站长。卢守孟长子卢肇炳从北京大学毕业后,进入陇海铁路局做财务,是铁路财务专家;次子卢肇新,从英国伯明翰大学毕业后,长期在北宁铁路唐山制造厂做工程师;三子卢肇章,1937年从唐山交通大学毕业后,先后在铁道部工程处、南昌铁路局做高级工程师。卢学孟长子卢肇行,是西安铁路局材料专家;次子卢肇钧,是中国铁道科学研究院研究员、中国工程院院士。
0 U+ |  ]0 H0 K+ }& V  卢学孟兄弟的第三代在铁路交通部门工作的就更多了,有在北京交通大学做教授的,有在宝鸡铁路供电大修段做技术专家的,有在南昌铁路分局机务段做工程师的,卢肇钧的次子是铁道科学研究院研究员。' l$ \+ T/ f2 p1 k9 Z
卢家对中国铁路作出巨大贡献
% w$ x/ L2 c# k: v- _- V. E! z  卢学孟参与建设了中国自力更生修筑的第一条横贯南北铁路大动脉——京汉铁路,第一座跨江铁路大桥——黄河铁路大桥。1912年9月,北洋政府与比利时签订修建1800公里的陇海铁路借款,卢学孟参与谈判,之后出任陇海铁路东路工程局局长,任上参与建成开封至徐州段全长277公里铁路,又参与修建了洛阳至观音堂段30公里铁路。1920年5月,又参与了北洋政府与比利时、荷兰借款继续修建陇海铁路的谈判,参与修建徐州至海州大浦段198.3公里。卢学孟对中国早期铁路建设作出了积极贡献。7 {9 l$ d8 R* u" c- [' ^) {
  卢学孟次子卢肇钧,1941年自西南联大土木工程专业毕业后,立即投身抗战,曾在交通部桥梁设计处及滇缅公路工程局当助理工程师,冒着日军狂轰滥炸的危险,战斗在施工一线,为保住中国战时西南大通道作出重要贡献。抗战胜利后,他回到清华大学执教,不久带着在修建滇缅公路时遇到的难题,赴美国留学,先获得哈佛大学硕士学位,再进麻省理工学院攻读土力学,获博士学位。
  `3 |- n8 N3 l$ g; H  1950年,卢肇钧谢绝国外高薪工作,毅然回到新生的祖国,建立了中国铁路第一个土工试验室,在我国最早阐明了硫酸渍土的松胀特性及其对路基稳定的影响,最早提出了新型锚定板档土结构及其相应的计算理论,首先获得了膨胀土强度变化的规律,并发现非饱和土的吸附强度与膨胀压力的相互关系,为中国铁路发展立下殊功。( z4 U& L$ ]( Y. ~! {9 U0 P
  海上丝绸之路给了浮岐卢氏更宽阔的视野与雄心,而这种视野雄心于国于家皆弥足珍贵。, q; r: u" y+ s1 K$ T
  卢氏宗祠一进大厅有两棵铁树,一颗往上长,一颗向着闽江边延伸,村里人分别给他们起名“胸怀祖国”和“放眼世界”。
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